po tretinu storočia, mnohí z hlavných japonských výrobcov vozidiel ma pozvali do krajiny vychádzajúceho jenu, alebo ma nechali Gatecrash ich gatecrash HQS, štýl, ako aj inžinierske centrá, testovacie trate, personálne jedálne, znepokojujúce hi-tech toaletné zariadenia-miesta, ako je to.
Medzi oveľa nezabudnuteľnejšie firmy, ktoré ma držali, boli Tokio (a svet) č. 1 Toyota, plus susedné, podceňované, nesprávne interpretované Mitsubishi. Podobne špeciálny bol Mazda z Hirošimy, ktorá bola – rovnako ako stále – elegantná a dierovanie nad jeho váhou. Jemne odlišné Daihatsu v neuveriteľne praštěný Osaka boli bonkers, avšak s krásnou, zriedka videla hlavnú stránku, ako aj obrovskú perspektívu, ktorá, bohužiaľ, to nikdy neuvedomila.
Honda e vs Small Electric
Najvýhodnejšie z tejto časti? Honda. Avšak v Tokiu, avšak budovanie a aj vlastné, svetoznáme obvody (Suzuka a Twin Sound Motegi) neďaleko, je to oveľa viac-oveľa, oveľa viac-ako jednoduchý tvorca motorových strojov.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
Vždy som obdivoval Honda samostatný, trochu mimo steny. Tu je firma, ktorá si vyžadovala, aby som sa rozprával s robotom ASIMO, ktorý mal strašidelne zavrčané topánky, ktoré ma stále prenasledujú; požadoval, aby som tlieskala rukami, aby som aktivovala autonómny prototyp, ktorý mi odišiel na nohy a potom mi umožnil vyliezť na palubu; požadoval, aby som sa pripútal k jednému ďalšiemu riadenému vozidlu, ktoré sa pohybuje na testovacej dráhe, ktorá bola úmyselne posiate potenciálne smrtiacimi výzvami, ktoré sa očakávalo, že-rovnako ako to tak, sa otočili fantastickou rýchlosťou. Boja sa? Len veľa.