Oxford Classic Car Converter Electrogicic dokončila dve svetové elektrické konverzie pre Triumph Stag a Series II Morgan 4/4. Obidve konverzie sú jedinečné autá jednorazových automobilov a boli urobené podľa náročných špecifikácií zákazníkov.
Electric Triumph Stag je model z roku 1976, ale odstránil motor V8 s rozmermi 3,0 litra. Na mieste je elektrický motor bez kefy s krútiacim momentom 107 koní a krútiacim momentom 235 Nm. To je okolo 40 koní nadol na pôvodnom spaľovacom motore jeleňov, hoci jeho čísla krútiaceho momentu zostáva takmer rovnaká.
Klasické konverzie elektrických automobilov v popularite
Na rozdiel od niektorých konverzií Classic Car EV, ako je napríklad elektrifikovaný MGB spoločnosti RBW, vymenený jeleň Electogénky stále obsahuje svoj štandardný štvorstupňový manuálny prevodovka a zadný diferenciál, ktorý zjednodušuje inštaláciu a mal by poskytnúť trochu väčšie zapojenie vodiča.
6
Podľa moderných štandardov používa konverzia relatívne malé batérie 37 kWh, ktoré sa nahradí motora, palivovej nádrže a rezervného kolesa v jelene, aby ponúka skromný rozsah 150 míľ. Udržuje však váhu konverzie dole.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Electogén hovorí, že napriek výmene hnacej sústavy si majiteľ Stag chcel ponechať čo najviac pôvodného charakteru vozidla. Výsledkom je, že všetky výrobné nástroje a rozvádzače vozidla boli upravené tak, aby spolupracovali s novým elektrickým pohonom.
Morgan 4/4 EV z roku 1957 bol postavený takmer rovnako ako jeleň, s pôvodným 1,2-litrovým štvorvalcovým benzínovým motorom odstráneným v prospech elektrického motora 107 koní a batériou 37 kWh. Rovnako ako jeleň, aj motor je tiež spojený s pôvodnou manuálnou prevodovkou spoločnosti Morgan, ktorá ponúka rovnaký rad 150 míľ.
V prípadoch, keď elektrická konverzia spoločnosti výrazne nafúkne výkonný výkon vozidla, ako napríklad Morgan, elektrogén vylepšuje odpruženie, brzdy a podvozok, aby sa zabezpečilo, že vozidlo zvládne aktualizáciu.
Čo si myslíte z konverzií EV Electogénny? Dajte nám vedieť v sekcii komentárov nižšie …