, ktorý je v súlade s vyhlásením minulý mesiac injekcie finančných prostriedkov vo výške 200 miliónov GBP, ako aj potvrdenie, že myšlienka DBX prinesie výrobu, generálny riaditeľ Aston Martin Andy Palmer, vrhol oveľa viac svetla. Na viere za mnohým radikálnym dizajnom Astona vôbec.
Zobrazený v trojdverovom type myšlienky na Ženevskej výstave v marci (výrobný dizajn bude mať päť dverí), celoelektrický DBX je zameraný na „biely priestor“ podľa Palmera, ako aj „nie je nepodobný Qashqai v tomto úcta. “
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
Dodal: „Veríme, že existuje iná oblasť ako konvenčné SUV. Prečo? Pretože vyrábame nádherné automobily a je ťažké vyrobiť nádherné SUV. Je ťažké urobiť krabicu krásnu. “
Palmer posilnil, že DBX je súčasťou trojdielnej techniky, ktorú telefonuje „plánu druhého storočia“. Prvá fáza je „stabilizácia“ – nahradením zostavy športového vozidla vrátane nového DB9, Vantage a Vanquish – Fáza dva je „posilnenie jadra“, ako aj fáza tri je „rozširovanie portfólia“, kde je miesto, kde DBX prichádza .
„My, Bentley, Rolls-Royce; Všetci sme v závode, aby sme priniesli SUV, crossovery, vysokozdajné salóny, čokoľvek, čo chcete telefonovať, na trh, na trh. Sme v závode pre tento typ zákazníka, “vysvetlil Palmer. Zdroj, ktorý bol vystavený, že do roku 2019 neuvidíme DBX, av tom čase však bude inovácia batérií dozreť, čo umožní rôzne viac ako 300 míľ, ako aj výkonnosť Astonu.
V konečnom dôsledku je diverzifikácia rozmanitosti produktov o zabezpečení dlhodobej peňažnej budúcnosti spoločnosti. „Ferrari používa tovar, avšak naša metóda je DBX,“ uviedol Palmer. „Nemôžete produkovať dostatočné pracovné financovanie s iba 7 000 automobilmi ročne, podľa toho, ako sa na ňu pozriete. Musíte niekde predĺžiť portfólio, rovnako ako by som to radšej robil, ako ponúkať čiapky a tričká. “
Existujú obrovské plány na znovuzrodenie značky Lagonda, ktorá sa začína tarafom, bude však pokračovať v domácnosti štvordverových salónov na zvládnutie Rolls-Royce, ako aj Bentley, avšak so športovejším zvratom.
“Nepriniesli sme späť značku Lagonda, aby sme ju nechali zomrieť ešte štyridsať rokov,” uviedol Palmer. “Nikdy to nebude veľké zväzky, ale určite si dokážem niečo predstaviť v tomto priestore riadenom šoférom.”
Teraz sa pozrite na Astonove plány na celoelektrickú rapidu.